振华推四套码头装卸系统

上海振华重工集团主办的“港口机械新技术交流会”在沪举行，重点介绍由该公司研发的4种集装箱自动化码头装卸系统，包括水平运输采用自动化引导小车（AGV）的自动化码头、水平运输采用跨运车的自动化／半自动化码头、水平运输采用立体装卸系统的自动化码头、水平运输采用集卡的半自动化码头。

来自20多个国家的260位港机及航运界人士，出席了这场代表全球港口机械最高水平的交流会。与会业内人士认为，全球港机新技术将向环保、自动、智能化的方向加快升级换代。振华重工研究院表示，早在1998年已研究集装箱自动化码头；2000年参与德国汉堡CTA集装箱自动化码头建设；2005年为上海外高桥码头交付国内首个集装箱自动化堆场；2006年在振华长兴基地建成自动化码头示范线。截至目前，振华已有超过100名设计和调试工程师，组成自动化码头控制系统研发团队，整体水平居全球第一位。

2000年至今，振华已参与了全球多个自动化／半自动化码头的建设，水平和数量都是全球首位。这些码头按照水平运输系统的方式，主要包括3类：第1类是水平运输系统以AGV为代表的自动化码头，如德国汉堡的CTA、荷兰鹿特丹的Euromax、ECT；第2类是以跨运车为代表的半自动化码头，如美国弗吉尼亚的APM、西班牙韩进的TTI；第3类是采用集卡的码头，如韩国的韩进、现代、PNC，台湾地区的TPCT和KMCT等。

振华方面表示，自动化码头除「码头管理系统（TOS）」外，核心设备还包括运输控制系统、自动化轨道吊控制系统、岸桥自动控制系统、电子识别系统、远程操作控制系统、堆垛控制系统、TOS接口、SCADA等，上述系统中国都已实现自主生产，水平领先全球。

在已建成的自动化码头基础上，振华在此次交流会发布的4种集装箱自动化码头系统，都已具备成熟技术及整套装卸系统、自动化控制系统的提供能力。

至于全球各个码头究竟该选择那种系统，振华方面指出：需考虑的因素主要包括实际需求和习惯、码头规模和形状、吞吐量、成本（投资、维护、运行）等。

来源：http://www.chineseport.cn