惠州港“十二五”新建8个码头
2011-11-29随着大石化规模效应进一步显现,大亚湾大港口、大物流产业发展渐入佳境。
对于中润达集团总经理丁隆奇而言,2011年10月30日是个重要的日子:投资4500万元的CCS一级油轮“中润达7”号的下水,标志着中润达海运有限公司正式运营。“这是公司为中海油成品油运输打造的第一艘油轮,公司也是惠州市目前唯一拥有油轮的海运企业。”丁隆奇自豪地介绍说。
石化区年物流运输量达3000万吨
“大石化的规模效应显现,大港口建设进程加快,让大亚湾的物流产业呈现生机勃勃的局面。”丁隆奇说。在对国际国内市场进行考察后,丁隆奇坚定了公司未来的发展方向——— 咬定物流产业,并将其做大做强。
事实上,丁隆奇的公司最初注册地在浙江舟山,但2007年,丁隆奇决定将公司南迁,进驻大亚湾。“看好的就是大亚湾的发展前景。”丁隆奇说。
从2000年起,随着大项目的动工和大石化理念的提出,大亚湾物流产业开始起步。2007年,丁隆奇的公司进驻时,大亚湾已经有大大小小物流企业数十家。“大亚湾的物流产业大有可为。”丁隆奇说,根据他的初步统计,目前大亚湾石化区每年的物流运输量达3000万吨,每年产生的利税达10多亿元。
“立足石化区,发展多元化。”今年10月6日,国家物流研究院院长、国务院参事任玉岭教授到大亚湾区调研时勉励中润达。正是如此,该公司计划3年内建造7艘油轮,实现运力5万多吨。“我们要打造成惠州海运行业的领军企业,助力大亚湾石化物流业发展。”丁隆奇说。
惠州港2015年货物装卸量将比去年提高4倍
市第十次党代会报告提出建设“环大亚湾经济带”,大亚湾的港口物流产业将得到飞速发展。区委、区管委会按照市委、市政府的要求,加快推进大亚湾 “大港口、大物流”建设。区委副书记、区管委会主任黄伟才日前还带队到荷兰鹿特丹等世界级超级大港“取经”,学习先进经验和理念。
按照惠州港区建设规划,“十二五”期间,港区新建8个码头泊位和改造4个码头泊位,各项目建设投产后,到2015年港区货物装卸能力可达3000万吨,为2010年港区装卸量的5倍。
随着惠州港国际集装箱码头首个泊位今年底建成,以及集装箱运输环境的改善,通过荃湾港区水路口岸进出的集装箱比例将会由目前的16.6%上升至 2015年的50%。此外,随着跨省跨地区铁路、公路的建设与开通,货源腹地范围将扩大,港口的集装箱货源及箱量将有进一步增长。荃湾港区会继续利用海铁联运功能增加在荃湾港口的煤炭中转量,港区煤炭吞吐量将呈跳跃式增长。预计到2015年,通过港区通用码头的煤炭吞吐量达到367万吨。加快建设港区新的 2个7万吨级泊位(专用)煤炭码头,计划2014年建成投产,设计接卸能力1450万吨/年。
惠州港路网发
惠州港致力打造粤东地区大型港口物流(采购)中心港区,周边公路、铁路路网发达,有疏港大道直通惠州市区,惠大高速公路正在筹建之中;邻近有惠深、深汕、惠河、潮莞、广惠、广汕及惠深沿海高速公路;惠大铁路及港区站已建成运行,并连接京九、京广和广梅汕铁路。根据海铁联运规划,《港区控制性规划》正在调整铁路站场扩建,扩建后可满足每年 1500万吨大宗散货运量需求。
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