国家战略助力长江港航发展 2011年亿吨大港数量增至11个

本网讯　自2011年中国长江航运发展正式上升为国家战略以来，长江干线港口建设全面提速，迎来新的战略机遇期。昨日（3月7日）在武汉召开的长江港航工作会通报称，2011年，长江水系亿吨大港数量增加为11个，其中长江干线9个。当年2688公里的长江干线万吨级码头泊位达389个。

长江航务管理局局长唐冠军介绍，2011年，长江水系14省市共完成内河航运建设投资300多亿元人民币，长江航务管理局系统完成投资30.2亿元，创历史新高。目前，长江干线生产性码头泊位数达4036个，其中万吨级以上泊位达到389个，平均约7公里一个。2011年，长江水系亿吨大港数量增加为11个，其中长江干线9个，包括南通、太仓、张家港、江阴、泰州、镇江、南京、武汉、重庆等港口，较2010年增加3个。

其中，上海武汉重庆三大航运中心建设取得重要进展，长江沿线港口专业化规模化建设步伐加快，新建成一批现代化码头作业区，港口吞吐能力进一步提升。长江口深水航道建设有序推进，下游航道通过能力显著提升，5万吨级海轮可常年通达太仓，3万吨海轮可常年通达南京，万吨海轮可常年通达芜湖。

2011年，长江水系内河港口共完成货物吞吐量33.9亿吨，其中，长江干线完成货物通过量16.6亿吨，三峡船闸葛洲坝船闸货运量实现了“双双过亿吨”。长江货运船舶日趋大型化运力结构逐步优化，干线货船平均吨位首次突破1000吨，达到1007吨，三峡库区货船平均吨位已达 1600吨。

为推进长江港口有序发展，完善港口专业化运输系统布局，改善港口集疏运体系，强化港口在区域综合运输体系中的枢纽作用，唐冠军表示，长江航务管理局将加快推进上海国际航运中心重庆长江上游航运中心武汉长江中游航运中心建设，加快港口专业化规模化现代会建设步伐。长江干线货船平均吨位首次突破千吨，达到1007吨，接近世界发达国家水平。

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