武汉向“通达四海”迈进

根据“武汉长江中游航运中心”建设发展战略初步规划，到2015年，武汉将开辟至东北亚、东南亚地区的集装箱、大宗散货江海直达试行航线。对武汉近代百年航运史而言，与其说是“开辟”，不如说是“恢复”。

江汉关曾见证了武汉通达四海的繁忙景象。1905年，日本大阪商船会社开辟了汉口至神户、大阪的直达航线，使汉口港成为国际港。至清末，由汉口驶向国外的轮船，已可直达德国的汉堡、不来梅，荷兰的鹿特丹，埃及的塞得港，法国的马赛，比利时的安特卫普，意大利的热诺瓦等。

如今，武汉又开始向“通达四海”迈进。2011年颁布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出推进武汉长江中游航运中心建设，将武汉长江中游航运中心上升为国家发展战略。

据悉，目前长江中游航运通达能力不足有诸多原因。比如安庆至武汉段航道保证水深目前为4米，不能满足5000吨级江海直达班轮全年满载通航要求。为此，武汉将争取国家支持，推进长江干线武汉至安庆6米航道建设，实现武汉至安庆航道通航能力由5000吨级海轮提高到1万吨级。

同时，武汉还将建设长江中游最大最优的集装箱港口运输基地。建议以长江江北阳逻港区和江南白浒山——三江港区为核心的集装箱港口群，按照靠泊装卸300—500标准集装箱主力船型及500—600标准集装箱发展船型的需要，建设一批8000—1万吨级兼顾1.5万吨级集装箱深水泊位，形成 1000万标箱的年通过能力。

来源：http://www.chineseport.cn